فیلتر روغن هر تولید کننده ای را می توان سوزاند، فیلتر روغن مشتعل می شود، تا علت آتش سوزی را پیدا کند، تا نتیجه گیری درست را به دست بیایند. چرا عناصر فیلتر روغن بر روی آتش می سوزند، چه عواملی باعث آتش سوزی می شوند؟ با توجه به تجربه درمان طولانی مدت گسل های نفتی، بیشتر موارد فرسودگی فیلتر روغن در سردترین زمان زمستان هر سال رخ می دهد، و معمولاً زمانی اتفاق می افتد که دستگاه فقط در صبح شروع شده باشد. طبقه موارد بیش از 75 درصد از موارد پردازش ما را به خود می دهد. دوم شروع اولیه پس از اینکه کمپرسور هوا برای یک دوره زمانی متوقف می شود، یا روغن پس از اولین شروع نگهداری از ماشین سوخته می شود. این نوع مورد حدود 20 درصد از موارد درمان ما را به خود می دهد. دلایل دیگر فقط حدود 5 درصد را به خود می دهد.
زیر تحلیل علل پدیده های گوناگون است:
1، هوای سرد سوختن فیلتر روغن
بسیاری از ماشین های جریان کوچک کمپرسور هوا، شیر کنترل دما را در دست ندارن. در زمستان درجه حرارت پایین است، گرانروی روغن بزرگ تر و ضخیم تر می شود و روغن به آرامی جریان می دهد. هنگامی که دستگاه برای مدتی متوقف می شود و دوباره شروع می شود، بیشتر روغن در کولر به دلیل خاموش شدن، درام روغن را از قبل به جریان انداخته است. هنگامی که موتور اصلی می چرخد، هیچ عبور نفت بای پس برای تامین نفت در زمان وجود دارد. روغن باید از طریق کولر، فیلتر روغن، شیر خاموش روغن، و غیره برای رسیدن به موتور اصلی. این زمان طولانی تر خواهد بود، موتور اصلی در حالت کمبود روغن برای یک دوره زمانی، روتوراصلی و کمکی خواهد بود. اصطکاک خشک بسیار مستعد باز کردن شعله های آتش است و به بشکه های نفت و گاز تزریق می شود.
2، طراحی سیستم مدار روغن معیوب است و یا هیچ شیر کنترل دما وجود دارد
سیستم مدار روغن با ماشینی طراحی شده که دارای نقص یا بدون شیر کنترل دما است. روغن را وقتی که برای مدت زمان تعطیل یا بعد از شروع ماشین برای اولین بار خاموش می شود می سوزاند. اکثر کمپرسورهای هوا در طراحی مدار نفت معیوب هستند. پس از خاموش شدن، نفت به داخل طبل روغن برمی گرده. داخل کولر و داخل موتور اصلی در حالت کمبود روغن قرار دارد اما با هوا پر می شود. هنگامی که ماشین شروع می شود، میزبان نیاز به حذف هوای پر شده در هوا برای ورود دارد. چون خط لوله طولانی است، زمان عرضه نفت خیلی طولانی خواهد بود و باعث می شود که اسپری نفت باعث سوختن هسته نفتی شود.
3 ، دستگاه سیستم روغن خطا است
موتور اصلی نمی تواند روغن را به خنک کننده و روان سازی تزریق کند و روتورهای اصلی و کمکی و حفره داخلی و صورت نهایی اصطکاک خشک را تشکیل می دهد. در زیر چرخش با سرعت بالا، تولید جرقه آسان است، و نفت و گاز لوله هم وارد نفت و بشکه گاز بشکه مواد فیلتر تفکیک سوخت. این اتفاق در زمان بسیار کوتاهی رخ می دهد، دمای سنسور دمای ماشین به تأخیر می افتد، حفاظت از سفر دمای بالا در زمان واکنش نشان نداده است، و هسته روغن سوخته است. معمولاً این مشکل در ابتدای راه اندازی ماشین رخ می دهد.
۴- در عملیات روزانه به دمای اگزوز کمپرسور هوا توجه کنید. هنگامی که دستگاه برای مدت طولانی کار پیدا کرد، دمای اگزوز خیلی بالا است.
علت دمای بالا را پیدا کنید و مشکل را حل کنید. اجازه دهید کمپرسور هوا در دمای اگزوز عادی اجرا شود تا از دمای بالای بلند مدت دستگاه جلوگیری شود.
یک شکست سیستم آتش سوزی رخ داده است، و در نتیجه آتش سوزی رخ داده است.
5، تخلیه استاتیک شعله باز سوختهسته نفت. بررسی کنید که آیا زمین گیری کمپرسور هوا طبیعی است، و اینکه آیا بشکه نفت و گاز به زمین ماشین متصل است،
در هنگام نصب نفت، توجه کنید که آیا در هواپیما هر گونه ماده خارجی در بشکه نفت و گاز که در تماس با پد آزبتوس وجود دارد یا نه. مانند یک هواپیما زنگ زده، یک هواپیما پوشیده شده با یک سیلانت،یا دیگر مواد خارجی بر زمین شدن نفت تاثیر می گذارد.
6. جعبه کنترل الکتریکی برای فیبر، فوم و یا دیگر مواد قابل اشتعال برای جلوگیری از قوس تولید شده توسط اجزای مختلف در جعبه کنترل الکتریکی از مشتعل کردن این مواد را بررسی کنید.
اين باعث ميشه که آتش سوزي ماشين را بسوزونه .
7, کمپرسور هوا طراحی شده با شیر کنترل دما دارای مشکل درجه حرارت بالا, و باید اصل مشکل رادیکال پیروی. اگر شیر کنترل دما شکسته شد، آن را جایگزین کرده و جایگزین آن کنید. -دریچه کنترل دما را کوتاه نکن.
